Kopējais sastāvs: tipiska akmens urbjmašīna sastāv no barošanas bloka, trieciena mehānisma, rotācijas mehānisma, piedziņas un iespīlēšanas sistēmas, skalošanas un putekļu noņemšanas sistēmas, amortizācijas un eļļošanas sistēmas, kā arī korpusa un savienojuma saskarnēm. Strāvas bloks nodrošina enerģiju (piemēram, hidraulisko eļļu, saspiestu gaisu vai elektrību); trieciena mehānisms pārvērš enerģiju augstas-frekvences trieciena jaudā; rotējošais mehānisms liek urbjam griezties, lai nepārtraukti lauztu akmeņus un noņemtu putekļus; piedziņas un iespīlēšanas sistēma nodrošina vadāmu aksiālo vilci un nodrošina uzticamu urbja savienojumu; skalošanas un putekļu noņemšanas sistēma tiek izmantota putekļu slāpēšanai un izdedžu noņemšanai; amortizācijas un eļļošanas sistēma uzlabo kalpošanas laiku un stabilitāti; korpuss un saskarnes nodrošina visas mašīnas montāžu, enerģijas un datu nesēju importu un eksportu, kā arī savienojumu ar urbja sviru vai ratiņiem.
Galvenās sastāvdaļas un darbības mehānisms: trieciena mehānisms ir iekārtas akmeņu{0}}laušanas darbības pamatā. Parasti tajā tiek izmantota cilindra -virzuļa vai hidrauliskā triecienelementa ķēde ar atpakaļgaitas vārstu un akumulatoru, lai panāktu virzuļa augstas frekvences triecienu uz urbja uzgali. Rotācijas mehānisms parasti sastāv no hidrauliskā motora un pārnesumkārbas, kura izejas griezes moments liek urbjstieņa un urbja uzgalim nepārtraukti griezties, panākot atgriezumu noņemšanu un caurumu veidošanos. Piedziņas un iespīlēšanas sistēma sastāv no dzenskrūves (cilindra/ķēdes/skrūves pāra) un skavas/urbja stiprinājuma mehānisma, nodrošinot un regulējot aksiālo vilci un iespīlēšanas spēku, lai nodrošinātu urbšanas stabilitāti un enerģijas pārneses efektivitāti. Skalošanas un putekļu noņemšanas sistēma veic gan putekļu slāpēšanas, gan izdedžu noņemšanas funkcijas. Hidrauliskajās klinšu urbjmašīnās parasti tiek izmantota sānu -uzmontēta ūdens iesmidzināšana (tipiskie parametri: ieplūdes spiediens aptuveni 8–12 bar, plūsmas ātrums aptuveni 1500 l/h), un tie ir aprīkoti ar eļļas miglas gaisa ieplūdi (parastais izplūdes tilpums ir aptuveni 6000 l/h). (L/h) blīvēšanai un eļļošanai; bufera un vibrācijas slāpēšanas struktūras (piemēram, bufera virzuļi un augstspiediena akumulatori) absorbē atsitiena triecienus, samazinot dinamiskās slodzes uz mašīnas korpusu un urbšanas instrumentiem; eļļošanas un putekļu novēršanas struktūras samazina nodilumu un putekļu iekļūšanu caur eļļas kanāliem un blīvēm, nodrošinot ilgstošu{15}}uzticamu darbību.
Tipiski strukturālie veidi un atšķirības
Pēc strāvas avota: hidrauliskās klinšu urbjmašīnas tiek darbinātas ar augsta-spiediena eļļu, un tām ir augsts jaudas blīvums, zems trokšņa līmenis un augsta efektivitāte. To struktūra ietver pilnīgas apakšsistēmas trieciena, rotācijas, ūdens padeves un putekļu noņemšanas, buferizācijas, eļļošanas un putekļu novēršanas nodrošināšanai. Pneimatiskās iežu urbjmašīnas tiek darbinātas ar saspiestu gaisu, un to struktūra sastāv no cilindra -virzuļa bloka, gaisa sadales ierīces, urbja rotācijas mehānisma, vadības vārsta un skalošanas{4} pūšanas sistēmas. Pamatojoties uz atbalsta metodi, tie tiek iedalīti rokas, pneimatiskajos-kājās, uz augšu- (teleskopiski) un sliežu{8}}montējamos veidos. Elektriskās iežu urbjmašīnas darbina elektromotors, izmantojot kloķi{10}}savienojošo stieni vai līdzvērtīgu mehānismu triecienurbšanai, un tie darbojas kopā ar putekļu noņemšanas mehānismu, lai nodrošinātu nepārtrauktu urbšanu. Iekšdedzes akmens urbji izmanto nelielu iekšdedzes dzinēju, lai nodrošinātu trieciena enerģiju, kas ir piemērots scenārijiem bez elektrības vai gaisa padeves, un ir kompakts un ļoti mobils.
Interfeisa struktūra ar urbšanas platformām
Mehanizētajā būvniecībā klinšu urbji lielākoties tiek uzstādīti uz urbšanas iekārtām, izmantojot urbšanas sviras-stūmēju-rotora kolonnu. Urbja svira parasti darbojas taisnstūrveida koordinātēs, kur izlices cilindrs, pagrieziena sviras cilindrs, slīpuma cilindrs, slīpuma cilindrs un kompensācijas cilindrs darbojas kopā, lai panāktu pozicionēšanu un vairāku -virzienu urbšanu; Dzinējs nodrošina atgriezenisku aksiālo vilci, un to var bezgalīgi regulēt ātrumu{4}}; pagrieziena mehānisms var būt šūpoles-tipa rotācijas kolonna vai spirālveida-tipa rotācijas kolonna; visa mašīna ietver arī automašīnas virsbūvi un ritošo daļu (sliedes riteņi, riepas vai sliedes), hidrauliskās/barošanas/ūdens/gaisa padeves sistēmas un vadības paneli, kas veido pilnīgu darba ķēdi no pozicionēšanas, piedziņas, pagriešanas un urbšanas.
